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La Rimac Nevera est une voiture de sport électrique produite à partir de 2021 par le constructeur automobile croate Rimac Automobili. La voiture est dévoilée au salon de l'automobile de Genève 2018. Il s'agit de la deuxième voiture du constructeur automobile après la Rimac Concept One et elle est décrite comme étant « l'expérience ultime de conduite d'hypercar électrique ».
Le nom Nevera vient du mot croate désignant des tempêtes soudaines et courtes, généralement accompagnées d'éclairs, qui se produisent principalement le long de la côte adriatique croate.
Présentée en août 2024 au Pebble Beach Concours d’Elegance, la Nevera R est une version retravaillée et plus puissante (2 107 ch) de la Nevera, dont la production est limitée à 40 exemplaires. En juillet 2025, la Rimac Nevera R (2 107 ch) établit plusieurs records du monde de vitesse dont :
- 0 — 100 km/h : 1,72 s
- 0 — 200 km/h : 3,95 s
- 0 — 300 km/h : 7,89 s
- 0 — 400 km/h : 17,35 s
- 0 — 400 — 0 : 25,79 s
- 1/4 de mile : 7,90 s
- Vitesse de pointe : 431,45 km/h-Vitesse la plus rapide en marche arrière: 275,74 km/h, confirmé par le Guinness World Records.
Rimac Nevera
- Marque Rimac Automobili
- Années de production 2020
- Production Nevera : 150 exemplaire(s)
- Nevera R : 40 exemplaire(s)
- Classe voiture de sport
Moteur et transmission
- Énergie Électricité
- Moteur(s) 4 moteurs électriques synchrones à aimants permanents
- Puissance maximale 1 914 (Nevera R : 2107) ch
- Couple maximal 2 360 N m
- Transmission Intégrale
Masse et performances
- Masse à vide 2 150 kg
- Vitesse maximale 412 (Nevera R : 431) km/h
- Accélération 0 à 100 km/h en 1,85 s
- 0 à 300 km/h en 9,2 s
- 0 à 400 km/h en 21,31[1] s
- Autonomie 550 km
Châssis - Carrosserie
- Carrosserie(s) Coupé 2 portes
- Châssis Monocoque carbone
- Coefficient de traînée 0,28
- Freins Carbone-céramique 390 mm 6 pistons
Dimensions
- Longueur 4 759 mm
- Largeur 1 986 mm
- Hauteur 1 208 mm
- Empattement 2 745 mm
Chronologie des modèles
- Précédent Rimac Concept One
REVIEWS & COMMENTS
accuracy, and usability.
