Der PAZ-672 (russisch ПАЗ-672) ist ein Minibus des sowjetischen Herstellers Pawlowski Awtobusny Sawod. Das Fahrzeug wurde von 1968 bis 1989 in Serie produziert und fand eine weite Verbreitung in Russland und anderen Staaten des ehemaligen Ostblocks. Fast 300.000 Stück wurden in diversen Varianten produziert, von denen einige noch heute, rund 30 Jahre nach Ende der Produktion, genutzt werden. Auf Basis des PAZ-672 wurde speziell für schlechte Straßenverhältnisse ein Allradbus gebaut, der PAZ-3201.Ursprünglich war der Produktionsstart des PAZ-672 schon für 1965 geplant, das Projekt verzögerte sich jedoch. 1966 wurde die Arbeit an mehreren Prototypen beendet, die im Anschluss auf eine Probefahrt von Pawlowo bis Jerewan und zurück geschickt wurden. Erst im November 1967 hatte PAZ schrittweise begonnen, den seit 1958 gefertigten PAZ-652 aus dem Programm zu nehmen. Bis Jahresende waren die ersten zehn Busse des neuen Typs PAZ-672 hergestellt, Ende 1968 lief der letzte PAZ-652 vom Band. Grund für die Verzögerungen waren größere Umbauten am Werk und der Einrichtung.

Ursprünglich war geplant, die Karosserieform neu zu gestalten, die nach wie vor dem PAZ-652 stark ähnelt. Im laufenden Betrieb sollten dafür Anlagen getauscht und erweitert werden. Dies unterblieb letztlich aus unbekannten Gründen. Die Fahrzeuge unterscheiden sich so hauptsächlich in der verbauten Technik, optisch jedoch kaum. Der Motor des Fahrzeugs ist baugleich mit dem des Lastwagen GAZ-53A, das Getriebe ebenso. Die Armaturen wurden vom Bus ZIL-158 übernommen und einige Fahrwerksteile entstammen dem ZIL-130. 1979 wurde die Lichtanlage überarbeitet.

1982 überarbeitete der Hersteller das Fahrzeug, was durch die Bezeichnung PAZ-672M kenntlich gemacht wurde. Bis 1989 liefen von der Grundvariante 190.150 Fahrzeuge vom Band, insgesamt wurden 288.688 Einheiten aller Modellvarianten gebaut. Nachfolger wurde der PAZ-3205, auf dessen Basis ab Ende 1989 auch alle Spezialfahrzeuge gefertigt wurden.